Prueba de bucle de fricción y sus factores que influyen

El efecto de bucle de fricción del reductor de arrastre se muestra principalmente como que la caída de presión del bucle de fricción del flujo de fluido disminuye y la velocidad de flujo aumenta después de agregar el reductor de arrastre, que se puede medir por la tasa de bucle de fricción y la tasa de aumento de transporte. Pero la velocidad del bucle de fricción se usa generalmente para describirlo en el país y en el extranjero. La fórmula de cálculo de la tasa de bucle de fricción es la siguiente:

DR % =($ P₀-$ P_DR)/$ P₀

Al probar elBucle de fricciónTasa, en primer lugar coloque el fluido de evaluación en el tanque de retorno de flujo, y espere hasta que su temperatura sea constante a 20 grados Celsius, luego conduzca hacia el tanque de amortiguación de presión con bomba de engranajes, presurizar el tanque de amortiguación con la presión del cilindro de gas nitrógeno a la presión de prueba preestablecida, después de que la presión sea estable, Abra la válvula correspondiente, haga que el fluido de evaluación fluya de regreso al tanque de retorno de flujo y mida la caída de presión del bucle de fricción y el flujo en el proceso. Repita el proceso anterior hasta que las dos mediciones estén de acuerdo. Luego, el aceite diesel se bombea al tanque de agitación de dilución con bomba de engranajes y se agrega la solución reductora de fricción previamente preparada. El aceite diesel se mezcla uniformemente con el agitador, y luego fluye naturalmente en el tanque de amortiguación de presión (el Nitrógeno en el tanque de amortiguación de presión se vacía). Después de completar todo el flujo, vuelva a presurizar y sea estable, se miden la caída de presión del bucle de fricción y el caudal.

Se encontró que la velocidad del bucle de fricción variaba con la concentración del reductor de arrastre. La velocidad del bucle de fricción aumenta con el aumento de la concentración del reductor de resistencia, pero la velocidad del bucle de fricción no tiene una relación lineal con la concentración del reductor de resistencia. Cuando la concentración es relativamente baja, la velocidad del bucle de fricción aumenta comparativamente rápidamente con la amplitud del aumento de la concentración, mientras que cuando la concentración es relativamente alta, la velocidad del bucle de fricción aumenta comparativamente lentamente con el aumento de la amplitud de la concentración. Cuando la concentración aumenta a una cierta cantidad, la velocidad del bucle de fricción no aumenta con el aumento de la concentración, sino que tiende a ser un valor fijo.